科普:減隔震技術在橋梁建設領域的應用

      在地震不能被準確、及時預報的前提下，工程技術是防震減災比較有效、比較現實的手段。因此對橋梁進行抗震設計是衡量一國造橋技術的重要指標，而減隔震技術作為一種有效的建筑物抗震技術，逐漸成為大型建筑結構抗震設計的重要選項。這次就為大家科普減隔震技術在橋梁建設領域的應用，感興趣的話一起來看看吧！

      國外發達地區應用減隔震技術較早，如美國早在1984年就利用基礎隔震技術建造建筑，日本減隔震技術也走在世界前列。除防御地震震動外，減隔震裝置也可用于抵御建筑結構熱脹冷縮變形和荷載的變化，提高建筑結構的安全性和穩定性。

      減隔震能將建筑物的抗震能力提高4到8倍5，而且由于其造價經濟，具有十分良好的推廣價值。從長遠來看，橋梁減隔震技術作為工程技術的發展方向之一，將使得建筑物抗震設計從傳統的單純抗震，過渡到抗震、隔震、減震相結合的復合抗震技術體系。

      20世紀以來，我國共發生6級以上地震近800次，遍布除貴州、浙江兩省和香港特別行政區以外其他的省、自治區、直轄市6，因此在我國推廣建筑減震技術具有十分突出的意義。但就國際橫向對比而言，我國系統推廣使用減隔震技術起步較晚：住建部與質檢總局于2001年聯合發布的標準《建筑抗震設計規范（GB50011-2010）》，明確提出“抗震設防烈度為6度以上地區的建筑，必須進行抗震設計”。此后，兩部門于2010年再次頒布新的規范（即《建筑抗震設計規范GB50011-2010》），對建筑物抗震設計進一步提出了明確的要求。在地方上，四川、山西、海南、甘肅及云南等也全面推廣建筑物減隔震技術。

      從橋梁建設領域來看，我國系統推廣減隔震技術始于2008年汶川特大地震之后。當年交通運輸部頒布《公路橋梁抗震設計細則》（JTGTB02-01-2008），該細則將橋梁抗震設防級別分為A-D四大類，并分別對各等級抗震設防目標設立了明確的要求。

      國內減隔震細分市場近年來隨著公路、鐵路橋梁建設力度的加大而呈現出快速增長的態勢，但由于產品使用的特殊性和功能的重要性，對相關產品實行較為嚴格的準入制度，相關產品需通過CCPC或CRCC認證才能應用于公路、鐵路橋梁。（轉自中國報告網）

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